Дали знаете што им прави студеното време на лежиштата на тркалата? И како да се ублажи овој негативен ефект?

Во многу сценарија на индустриско производство и работа на механичка опрема, лежиштата се клучни компоненти, а стабилноста на нивните перформанси е директно поврзана со нормалното работење на целиот систем. Меѓутоа, кога ќе настапи студено време, ќе се појават низа сложени и тешки проблеми, кои ќе имаат доста негативно влијание врз нормалното работење на лежиштето.

 

Смалување на материјалот

Лежиштата обично се изработуваат од метал (на пр. челик), кој има својство на термичка експанзија и контракција. Компонентите належиште, како што се внатрешниот и надворешниот прстен, тркалачките елементи, ќе се намалат во ладни средини. За лежиште со стандардна големина, внатрешниот и надворешниот дијаметар може да се намалат за неколку микрони кога температурата ќе падне од 20°C на -20°C. Ова намалување може да предизвика намалување на внатрешниот зазор на лежиштето. Ако зазорот е премал, триењето помеѓу тркалачкото тело и внатрешниот и надворешниот прстен ќе се зголеми за време на работата, што ќе влијае на ротационата флексибилност на лежиштето, ќе го зголеми отпорот и почетниот вртежен момент на опремата.

Промена на тврдоста

Студеното време ќе предизвика тврдоста на материјалот за лежиштата да се промени до одреден степен. Општо земено, металите стануваат кршливи на ниски температури, а нивната тврдост релативно се зголемува. Во случајот со челик за лежишта, иако неговата цврстина е добра, таа сепак може да се намали во екстремно ладни средини. Кога лежиштето е подложено на ударни оптоварувања, оваа промена во тврдоста може да предизвика лежиштето да биде посклоно кон пукање или дури и кршење. На пример, кај лежиштата за надворешна рударска опрема, ако се изложени на удар од паѓање на руда во ладно време, поголема е веројатноста да се оштетат отколку на нормална температура.

Промена на перформансите на маснотиите

Маснотијата е еден од клучните фактори за обезбедување на функционално работење на лежиштата. Во ладно време, вискозитетот на маста ќе се зголеми. Обичната маст може да стане погуста и помалку течна. Ова го отежнува формирањето добар филм од масло помеѓу тркалачкото тело и ролерите на лежиштето. Во лежиштето на моторот, маста може добро да ги пополни сите празнини внатре при нормална температура. Како што температурата се намалува, маста станува леплива, а тркалачкото тело не може рамномерно да ја донесе маста до сите контактни делови за време на тркалањето, што го зголемува триењето и абењето, а нејзината брзина на ротација може да варира, што го оштетува квалитетот на површината и димензионалната точност на обработените делови. Во сериозни случаи, може да доведе до прегревање или дури и заглавување на лежиштето.

Скратен век на траење

Комбинацијата од овие фактори, зголеменото триење, намалената отпорност на удар и лошото подмачкување на лежиштата во ладно време може да го забрзаат абењето на лежиштата. Под нормални околности, лежиштата може да работат илјадници часа, но во ладни средини, поради зголемено абење, може да работат неколку стотици часа и да откажат, како што се абење на каросеријата на тркалата, вдлабнатини на жлебовите итн., што значително го скратува животниот век на лежиштата.

 

Со оглед на овие негативни ефекти од студеното време врз лежиштата, како треба да ги ублажиме?

Изберете ја вистинската маст и контролирајте ја количината

Во ладно време, треба да се користи маст со добри перформанси на ниски температури. Овој тип на маст може да одржува добра флуидност на ниски температури, како што се производите што содржат специјални адитиви (на пр., масти на база на полиуретан). Тие не се премногу вискозни и можат ефикасно да го намалат триењето на лежиштата за време на стартувањето и работењето. Општо земено, точката на истурање (најниската температура на која може да тече оладена примерок од масло под одредени услови за тестирање) на мастите на ниски температури е многу ниска, а некои можат да бидат и до -40°C или дури и пониски, со што се обезбедува добро подмачкување на лежиштата дури и во ладно време.

Соодветната количина на маст е исто така важна за работата на лежиштата во ладно време. Премалку маст ќе резултира со недоволно подмачкување, додека прекумерното полнење ќе предизвика лежиштето да произведе преголема отпорност на мешање за време на работата. Во ладно време, треба да се избегнува преполнување поради зголемената вискозност на маста. Нормално, за мали и средни лежишта, количината на маст е околу 1/3 - 1/2 од внатрешниот простор на лежиштето. Ова обезбедува подмачкување и го намалува отпорот предизвикан од вишокот маст.

 

Редовно менувајте ја мастата и зајакнете го заптивката
Дури и ако се користи соодветна маст, со текот на времето и работата на лежиштето, маста ќе се контаминира, оксидира и така натаму. Овие проблеми може да се влошат во ладно време. Се препорачува скратување на циклусот на замена на маста во зависност од работата на опремата и условите на животната средина. На пример, во нормална средина, маста може да се заменува еднаш на секои шест месеци, а во ладни услови, може да се скрати на секои 3-4 месеци за да се осигури дека перформансите на маста секогаш се во добра состојба.
Доброто запечатување може да спречи навлегување на студен воздух, влага и нечистотии во лежиштето. Во ладно време, можете да користите високо-ефикасни заптивки, како што се двојни заптивки со усни или лабиринтни заптивки. Двојните заптивки со усни имаат внатрешни и надворешни усни за подобро блокирање на туѓи тела и влага однадвор. Лабиринтските заптивки имаат сложена структура на канали што го отежнува влегувањето на надворешни супстанции во лежиштето. Ова го намалува оштетувањето на внатрешната структура на лежиштето предизвикано од ширење на замрзнување на водата, како и го спречува влегувањето на нечистотии што резултира со зголемено абење на лежиштата.
Површината на лежиштето може да биде премачкана со заштитен слој, како што е боја против 'рѓа или заштитен слој за ниски температури. Бојата против 'рѓа може да спречи 'рѓосување на лежиштето во ладни или влажни услови, додека криогените заштитни премази можат да ги ублажат ефектите од промените на температурата врз материјалот на лежиштето. Ваквите премази делуваат како чувар за заштита на површината на лежиштето од директна ерозија во средини со ниска температура, а исто така помагаат да се минимизираат промените во својствата на материјалот поради промени на температурата.
Загревање на опремата
Загревањето на целата единица пред стартување е ефикасен метод. За некои мали опреми, може да се постави во „зимска градина“ одреден временски период за да се покачи температурата на лежиштето. За голема опрема, како што се големите кранови за лежишта, може да се користи за додавање термолента лента или топол вентилатор или друга опрема за претходно загревање на делот од лежиштето. Температурата на претходно загревање генерално може да се контролира на околу 10 - 20°C, што може да предизвика ширење на деловите од лежиштето и враќање на нормалниот клиренс, а воедно да се намали вискозноста на маста, што е погодно за непречено стартување на опремата.
За некои лежишта што можат да се расклопат, претходното загревање во маслена бања е добар метод. Ставете ги лежиштата во маслото за подмачкување загреано на соодветна температура, така што лежиштата ќе се загреат рамномерно. Овој метод не само што го проширува материјалот на лежиштето, туку и му овозможува на лубрикантот целосно да влезе во внатрешниот клиренс на лежиштето. Температурата на претходно загреаното масло е генерално околу 30 - 40°C, времето може да се контролира според големината на лежиштето и материјалот и други фактори за околу 1 - 2 часа, што може ефикасно да ги подобри перформансите на палење на лежиштето при ладно време.

Иако студот носи проблеми на лежиштето, може да изгради силна одбранбена линија со избор на вистинско маст, запечатување и заштита од претходно загревање. Ова не само што обезбедува сигурно работење на лежиштата на ниска температура, го продолжува нивниот век на траење, туку и го промовира стабилниот развој на индустријата, така што TP може мирно да чекори кон ново индустриско патување.

ТП,Лежиште за тркалаиавто деловипроизводител од 1999 година. технички специјалист за автомобилски резервен пазар!Добијте техничко решениеСега!